หลังจากที่เจ้าของรถยนต์หันมาใช้รถยนต์ไฟฟ้ามากขึ้นเรื่อยๆ มักจะนึกถึงใจมากที่สุดประการหนึ่งอาจกลายเป็นว่า
ในบทความนี้ความถี่มาสำรวจปัจจัยที่ควบคุมการทำงานของรถยนต์ไฟฟ้า
เราจะเริ่มต้นมีฟังก์ชั่นต่างๆ ให้คุณทราบก่อนว่ารถยนต์ไฟฟ้าจะทำหน้าที่ควบคุมไฟฟ้าอย่างไร
ตรวจสอบไฟฟ้าจากแบตเตอรี่ของระบบชาร์จได้โดยการเสียบปลั๊กอุปกรณ์ชาร์จเช่นสถานีไฟฟ้ารถยนต์ที่มีปลั๊กไฟในบ้านหรือสถานีชาร์จสาธารณะ
เราทราบดีว่ามีเพียงสองสิ่งเท่านั้นที่มีความสำคัญในระบบปฏิบัติการ: อุปกรณ์รับสัญญาณ
ไม่ใช่
ควบคุมการชาร์จสูงสุด: กินเป็นส่วนประกอบของรถยนต์ไฟฟ้า และผู้ผลิตรถยนต์ไฟฟ้าทุกรายจะปกป้องแบตเตอรี่และยืดอายุการใช้งานแบตเตอรี่ให้ยืดเยื้อขึ้นเป็นแกนสูงสุดในการควบคุมแต่ละคันมีค่าปกติสูงสุดมาตรฐานการควบคุมการชาร์จและควบคุมพลังงานในประสิทธิภาพการทำงานของแบตเตอรี่ให้สูงสุด ดังนั้นแนะนำเบื้องต้นสำหรับการควบคุมการชาร์จคือสมรรถนะการควบคุมของรถยนต์ไฟฟ้า อ่านเพิ่มเติมได้จากที่ นี่
การจำลองกรณีนี้สามารถเกิดขึ้นได้ในขณะที่ขับรถ Kia Soul EV 39.2 kWh ตรวจสอบความจุปกติ 42 kWh และนี่คือการจัดเก็บข้อมูล AC สูงสุด 7.2 kW ระบบควบคุม EV 11 kW หรือเครื่องตรวจสอบ EV 22 kWh ฟังก์ชั่นการชาร์จแต่สุดท้ายแล้วทำให้ไฟเพียง 7.2 kW เท่านั้น
ตรวจสอบไฟฟ้าแต่ละรุ่นจากแต่ละแบรนด์จะมีขนาดแบตเตอรี่ตามปกติโดยรุ่น Tesla S (16.5 kW) แตกต่างจากรุ่น Tesla Y (11 kW) โดยบางรุ่นมาให้ชาร์จไฟได้รุ่นอื่นๆ ตรวจสอบอีกครั้งในรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ
สถานะ : สถานะที่ต่อเนื่องคือสถานะภายนอกและสถานะภายใน
- สถานะภายนอกนั้นโดยทั่วไปแล้วอุณหภูมิของตัวเครื่องในอุณหภูมิปกติตามปกติแบตเตอรี่ทำงานอย่างถูกต้อง (20-25°C) เพื่อให้สามารถควบคุมระบบจัดการแบตเตอรี่ BMS ให้ความร้อนหรือกระจายความร้อนของพลังงานอย่างแข็งขันโดยการใช้จากการควบคุมอุณหภูมิภายในชุดแบตเตอรี่จะสังเกตเห็นประสิทธิภาพของระบบนี้ ระบบ BMS จะชะลอการทำงานของเซิร์ฟเวอร์อีกครั้งและเปิดตัวความร้อนอีกครั้ง อ่านเพิ่มเติมได้จากที่นี่
- สถานะระบุภายในสามารถติดตั้งได้เมื่อจำเป็นเมื่อใกล้จะเต็ม เช่น 80% ความสามารถในการโหลดอาจลดลงเพื่อทดสอบแบตเตอรี่ที่เสียหาย BMS ของแบตเตอรี่แต่ละก้อน
สำหรับแบตเตอรี่โทรศัพท์ ความจุและส่วนมากในบางครั้งจนเต็มนานขึ้นเมื่อแบตเตอรี่มีความสำคัญบางอย่างสาเหตุหนึ่งที่ผู้ คน กังวลก่อนซื้อรถยนต์ไฟฟ้าและสำหรับการรับรู้นี้บริษัท EV จำนวนมากมีมากมายต่างๆ NIO มากมายสถานีเปลี่ยนแบตเตอรี่ (PSS) จำนวน 10 สายการบินในปี 2022 ตรวจสอบเปลี่ยนแบตเตอรี่ภายใน 7 นาที โปรแกรมมีประกันสำหรับแบตเตอรี่ซึ่งเป็นเวลานาน 8 ปีหรือ 100,000 บริษัทอย่างเป็นทางการเจ้าของกิจการ
มาแล้วอุปกรณ์ชาร์จกัน!
อุปกรณ์มี
มี 3 ระดับในการควบคุมรูปแบบด้านล่าง
|
ระดับที่ |
การขาย |
จะออกไฟขาออก |
เวลาชาร์จ PHEV โดยประมาณ (โดยถือว่าแบตเตอรี่ขนาด 8 กิโลวัตต์ชั่วโมงหมด) |
เวลาชาร์จ BEV โดยประมาณ (โดยถือว่าแบตเตอรี่ขนาด 60 kWh หมด) |
|
ระดับ 1 |
ระดับ 1 มักจะครอบคลุมรถยนต์ซึ่งไม่จำเป็นต้องติดตั้งเพียงอย่างเดียวเสียบปลั๊กไฟบ้านอ่านรีวิวได้เลยหากแบตเตอรี่ของคุณใช้และคุณใช้รถไม่เกิน 100 กม. ระดับ 1 จะเหมาะกับรถยนต์ไฟฟ้าของคุณ |
1 กิโลวัตต์ |
5-6 ชั่วโมง |
40-50 ชั่วโมง |
|
ระดับ 2 |
ข้อมูลยอดนิยมสำหรับที่บ้านโปรเจคเตอร์ EV ระดับ 2 (สถานีสถานีชาร์จ EV ที่บ้าน) จำเป็นต้องติดตั้งการติดตั้งดาต้าบนรับที่มีส่วนประกอบหรือเดินสายข้อมูลแม่เหล็กติดต่อช่างไฟฟ้าที่มีในพื้นที่ของคุณเพื่อที่สถานที่ของคุณมีเงื่อนไขในการติดตั้งอะแดปเตอร์ EV |
7 กิโลวัตต์ถึง 19 กิโลวัตต์ |
1-2 ชั่วโมง |
4-10 ชั่วโมง |
|
ระดับ 3 |
ระดับ 3 คอมพิวเตอร์ด่วนหรืออินเทอร์เฟซด่วน DC เพื่อให้มั่นใจว่าจะอยู่ในตำแหน่งและไม่พบโรงแรมที่มีอินเทอร์เฟซ EV แต่ EV นั้นรองรับทั้งหมดที่รองรับด่วน ตรวจสอบคู่มือรถของคุณก่อนใช้งาน คำเตือน: ประสิทธิภาพการทำงานของแบตเตอรี่สามารถตรวจสอบได้ |
50 กิโลวัตต์ถึง 350 กิโลวัตต์ |
ไม่มีข้อมูล |
20 นาที-1 ชั่วโมง |
แหล่งที่มาของข้อมูล: https://www.transportation.gov/rural/ev/toolkit/ev-basics/charging-speeds
สำหรับเจ้าของรถ EV สำหรับสถานีสถานีด่วนบางครั้งไม่ได้ติดตั้งสายเคเบิ้ลแบบ Type 2 ถึง Type 2 ดังนั้นก่อนซื้อรถ EV สามารถเลือกสายชาร์จแบบ Type 2 ถึง Type 2 สำหรับเรื่องนี้และเราตรวจสอบสายชาร์จแบบ Type 2 ของ GONEO ที่ตอบโจทย์ความต้องการของคุณ ตรวจสอบที่นี่ เพื่อค้นหาเพิ่มเติม
รวมถึงเข้าใจถึงองค์ประกอบต่างๆ ที่ใช้ในการดำเนินการเพื่อปรับค่าใช้จ่าย EV ของคุณให้เหมาะสมที่สุดและควบคุมรถยนต์ส่วนใหญ่มากที่สุด